В Ормузькій протоці зафіксовано суттєве зниження інтенсивності судноплавства після того, як Сполучені Штати Америки відновили морську блокаду іранських портів. Посилення бойових дій та ескалація конфлікту між Вашингтоном і Тегераном змушують операторів великогабаритних суден переглядати безпекові ризики.
За даними моніторингової системи Kpler, протягом доби через стратегічно важливу протоку пройшло всього дев’ять суден порівняно з тринадцятьма напередодні, причому більшість із них трималися ближче до іранського узбережжя. Водночас у цей період не було зафіксовано руху жодного надвеликого нафтового танкера або судна для перевезення скрапленого природного газу (СПГ). Паралельно з цим зафіксовано випадки конспіративного проходження протоки: зокрема, танкер класу Suezmax із мільйоном барелів саудівської нафти залишив акваторію з вимкненим транспондером автоматичної ідентифікаційної системи.
Ситуація загострилася після інциденту за участю Центрального командування Збройних сил США (CENTCOM). Американські військові перехопили порожній нафтовий танкер Belma під прапором Кюрасао, який прямував до іранського нафтового термінала на острові Харк. Через ігнорування екіпажем попереджувальних сигналів сили США завдали удару ракетою Hellfire по димовій трубі судна, змусивши його зупинити рух. У CENTCOM підкреслили, що від моменту відновлення блокади американський контингент уже заблокував або змінив курс трьох комерційних суден.
