Китай став провідним каналом постачання продукції світових автомобільних брендів до Російської Федерації в обхід міжнародних санкцій. Згідно зі статистичними даними за 2025 рік, майже половину зі 130 тисяч реалізованих у РФ іномарок склали автомобілі західних та азійських виробників, ввезені за допомогою «сірих» схем.
За даними моніторингу, минулого року на російському ринку було реалізовано близько 30 тисяч одиниць техніки Toyota, з яких 24 тисячі вироблені на потужностях у Китаї. Аналогічна ситуація зафіксована у продажах Mazda: майже весь обсяг у 7 тисяч машин мав китайську збірку. Крім того, зареєстровано приблизно 47 тисяч нових автомобілів преміумсегмента, зокрема BMW, Mercedes та брендів Volkswagen Group (Audi, Porsche, Skoda). Понад 20 тисяч цих транспортних засобів були виготовлені на спільних підприємствах у КНР. Загалом з початку 2022 року на території РФ продано понад 700 тисяч автомобілів марок, які офіційно оголосили про вихід з ринку.
Аналітики описують кілька основних механізмів постачання. Крім прямого транзиту через спільні підприємства, поширеною практикою стала реєстрація нових машин у Китаї як уживаних із нульовим пробігом. Такий метод дозволяє експортерам обходити необхідність отримання дозволу від виробника на поставку товару до кінцевого пункту призначення.
Представники автоконцернів, зокрема компанії BMW, наголошують, що ввезення продукції через подібні канали відбувається поза межами їхнього контролю та суперечить офіційній позиції брендів. Експерти з питань санкційного комплаєнсу зазначають, що розгалуженість логістичних шляхів та методи обходу обмежень роблять повне припинення такого експорту практично неможливим у поточних умовах.
