Верховна Рада ухвалила законопроєкт №16037-д, який запроваджує так зване «правило 183 днів» для продавців транспортних засобів. Документ покликаний детінізувати вторинний авторинок та перекрити схеми перекупників, однак нові норми можуть боляче вдарити і по звичайних автовласниках.
Якщо Президент підпише закон, уже з 1 січня 2027 року розмір податків при продажу легкового автомобіля, мотоцикла чи мопеда напряму залежатиме від того, як довго транспорт перебував у власності продавця з моменту державної реєстрації.
Для тих, хто володіє машиною понад пів року (183 дні і більше), нічого не зміниться: перший продаж за рік, як і зараз, не оподатковуватиметься, другий обкладатиметься податком у 10% (5% ПДФО та 5% військового збору), а третій і наступні — 23% (18% ПДФО та 5% військового збору).
Натомість якщо автовласник вирішить продати транспорт раніше, ніж спливуть 183 дні з дати його реєстрації, доведеться сплатити максимальну ставку — 23% уже з першого продажу. Єдиний виняток законодавці зробили для транспорту, отриманого у спадщину: на такі машини вимога щодо піврічного володіння не поширюватиметься.
Логіка держави у цьому питанні зрозуміла: таким чином намагаються ліквідувати тіньовий автобізнес. Раніше посередники часто оформлювали авто на підставних осіб, щоб скористатися нульовою ставкою податку на перший продаж за рік. Тепер заморожувати кошти в автомобілі на шість місяців стане невигідно. Крім того, платників ПДВ зобов’яжуть вказувати VIN-код авто у податкових накладних, що зробить рух транспорту прозорішим. Для більшості водіїв, які купують авто для себе і змінюють його рідше ніж раз на пів року, правила залишаться незмінними.
Проте фахівці та водії вказують на суттєві ризики. Головна проблема полягає в тому, що 23% податку стягуватимуть не з прибутку, а з усієї вартості автомобіля. Наприклад, якщо людина придбала машину за 500 тисяч гривень, а через два місяці змушена продати її за 450 тисяч через термінову потребу в грошах на лікування чи переїзд або через виявлені приховані дефекти, вона фактично зазнає збитків, але все одно муситиме віддати державі понад 103 тисячі гривень податку.
Експерти, зокрема з Інституту досліджень авторинку, також застерігають від зворотного ефекту — повернення у «тінь». Щоб уникнути сплати майже чверті вартості авто, громадяни можуть знову масово перейти на «продаж» за генеральною довіреністю або просту передачу техпаспорта. У майбутньому це неминуче призведе до юридичних проблем зі штрафами автофіксації, боргами власників та відповідальністю у разі ДТП.
Наразі ухвалений парламентом законопроєкт №16037-д уже передано на підпис Президенту.
